Classe executiva Delta One Airbus A330

Tomada rápida: Suítes espaçosas com portas de privacidade fechadas, acabamentos elegantes e toques suaves de alta qualidade se combinam para tornar os assentos Delta One uma excelente experiência internacional de classe executiva.

A Delta revelou pela primeira vez os projetos de suas suítes Delta One com portas fechadas em 2016, em antecipação ao recebimento de seu primeiro pedido de Airbus A350. A companhia aérea colocou em serviço assentos Delta One a bordo desses jatos em 2017.

Embora várias companhias aéreas agora tenham suítes de classe executiva com portas fechadas, incluindo Qsuite da Qatar Airways, Club Suite da British Airways, a mais recente suíte Upper Class da Virgin Atlantic, suíte de classe executiva A350 da Etihad Airways e Mint Suite e Mint Studio da JetBlue, os acessórios parecia revolucionário na época.

Quando a Delta adicionou Airbus A330-900neos à sua frota em 2019, esses aviões também tinham Delta One Suites instaladas, e finalmente tive a oportunidade de testá-los em um voo recente do Aeroporto Paris-Charles de Gaulle (CDG) para Salt Lake City. Aeroporto Internacional (SLC).

Veja como foi voar nos assentos Delta One a bordo do A330-900neo e o que os passageiros podem esperar da experiência em estilo suíte.

As tarifas aéreas e resgates de prêmios em Delta One Suites podem variar bastante, uma vez que a companhia aérea os utiliza em muitas rotas internacionais de longa distância.

Para voos de Salt Lake City para Paris, porém, aqui está a faixa de preços para passagens de ida e volta nos próximos meses na classe econômica, econômica premium e classe executiva Delta One.

Se você deseja estocar Delta SkyMiles, considere solicitar um dos seguintes cartões de crédito Delta:

Lembre-se, você também pode transferir pontos American Express Membership Rewards para Delta SkyMiles na proporção de 1:1 se tiver um cartão como:

Deixando de lado o status de elite, os passageiros da Delta One também recebem os seguintes serviços em comparação com os passageiros da classe econômica e da classe econômica premium:

Eu havia comprado originalmente uma passagem econômica de ida e volta do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) para Paris na Air France com retorno na Delta. Reservei-o em julho para viajar em agosto – a alta temporada do verão na Europa – então minha passagem ficou bastante cara, US$ 2.100.

Cerca de duas semanas antes da minha viagem, no entanto, precisei mudar meus planos de retornar de Genebra e descobri que poderia fazer upgrade para o Delta One por apenas US$ 1.900 só de ida se alterasse minha rota para voar via Salt Lake City. Considerando que uma passagem semelhante na rota direta Paris-Los Angeles teria custado quase US$ 9.000 a mais, parecia uma pechincha (ainda cara), então reservei.

Meu itinerário final me fez sair de Genebra às 7h20, chegar em Paris às 8h40, partir para Salt Lake City às 10h10 e chegar às 12h45 com uma conexão de 2 horas e meia antes. minha última etapa para Los Angeles.

Os passageiros da Delta One podem esperar os seguintes serviços prioritários no aeroporto:

Comecei minha viagem em Genebra com uma partida às 7h20 na Air France para Paris-Charles de Gaulle. Graças ao meu status Delta Gold Medallion e ao meu bilhete Delta One, pude acessar os balcões de check-in SkyPriority no aeroporto, onde não havia fila, e despachar minha bagagem um minuto antes de ir para o portão. Em seguida, fiz uma parada rápida no pequeno lounge da Air France, passei pela segurança para pegar um cappuccino e fui até o portão assim que o embarque começou.

Embora o avião tenha embarcado rapidamente e tenhamos recuado mais cedo, ficamos retidos na pista por cerca de 30 minutos devido ao mau tempo no leste da França. Porém, uma vez iniciado, o vôo foi rápido e pousamos 20 minutos atrasados.

Infelizmente, isso fez com que meu tempo de escala, que era de 90 minutos, fosse um pouco mais apertado - especialmente considerando que estacionamos em um portão remoto no Terminal 2F do CDG. Isso significou uma viagem de ônibus de 10 minutos até o terminal principal, uma corrida pela imigração junto com vários outros passageiros que chegavam, e depois outra viagem de ônibus de 10 minutos até o Terminal 2E, de onde meu avião estava partindo dos portões M. Infelizmente, não tive tempo de visitar o lounge da Air France, como fiz na minha viagem anterior voando na nova classe executiva da Air France.